En testant la smart cabrio, les premières choses à évaluer sont ses capacités à se comporter dans son terrain de jeu favori: la ville. La découverte la plus surprenante tient dans son rayon de braquage. Elle est déjà très courte, en plus elle vire quasiment sur place. On lui fait faire un demi-tour sur route dans un mouchoir. Cette incroyable capacité rend tout de suite très confiant pour toutes les manœuvres qu’il va falloir faire pour stationner. Car le deuxième effet de la taille consiste à pouvoir la garer là où personne ne peut insérer un véhicule normal, fut-il considéré comme une citadine.
La place désirée
La smart fortwo, comme l’indique son nom, n’emporte que deux passagers. Et des bagages réduits à deux sacs ou petites valises. Le moteur arrière ne laisse guère de place au volume de chargement, mais personne n’aurait l’idée de considérer cette puce de la route comme une grande routière. Les deux fauteuils sont bien dessinés, l’espace dévolu aux jambes est suffisant.
Nous avons testé la version emmenée par le petit moteur de 71 ch. La boîte automatique à double embrayage lui permet d’exprimer un certain dynamisme, grâce à un poids contenu. Les impatients useront de la position «S» ou de la commande manuelle de la boîte. Pour la ville, les premiers rapports assez courts autorisent une insertion parfaitement fluide dans le trafic.
La nouveauté tient dans cette variante cabriolet. Une couverture en toile s’ouvre au-dessus des passagers, jusqu’à l’aplomb du coffre. En insistant sur la commande, la lunette arrière se range pour ouvrir un peu plus l’espace. Une lunette par ailleurs dépourvue d’essuie-glace, obligeant à nettoyer soi-même la vitre pour éviter une impression de brouillard.
